最近的一份網(wǎng)上調(diào)查結(jié)果顯示,接受調(diào)查的3000多人中有超過(guò)40%的職場(chǎng)人士經(jīng)常加班,早出晚歸似乎已經(jīng)成為如今職場(chǎng)白領(lǐng)的家常便飯。
在我們身邊,不知不覺(jué)已經(jīng)存在這樣一個(gè)群體,他們每周工作5天甚至更多,并且有時(shí)連續(xù)工作10小時(shí)以上,當(dāng)朝九晚五的人們進(jìn)入甜蜜夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)候,他們才可能關(guān)掉開(kāi)了一天的電腦,披星戴月地走在回家的路上——夜歸族就是用來(lái)形容這樣的一群人。
行:夜歸路難減負(fù)
雖然加班是有合理的加班補(bǔ)助以及相關(guān)福利等權(quán)益保障,但由加班引起的一系列潛在成本也日益凸現(xiàn),給白領(lǐng)造成不小的壓力。其中最為直接的就是超額的交通成本。以上海為例,很多公交車在晚上9點(diǎn)半后就陸續(xù)停運(yùn);10點(diǎn)半后,軌道交通也基本關(guān)閉;11點(diǎn)后,計(jì)程車開(kāi)始收夜間費(fèi),14元起步價(jià)……
生存現(xiàn)狀:家住長(zhǎng)寧區(qū)的小朱在浦東八佰伴附近一家外企上班,幾乎每個(gè)禮拜都難逃一兩天加班的厄運(yùn)。雖然公司在加班費(fèi)上并不含糊,但每次加班幾乎都到11點(diǎn)左右,這令她十分苦惱。因?yàn)榈搅四莻(gè)時(shí)間,回家的地鐵已經(jīng)停運(yùn)了,夜宵線基本要等20-30分鐘才來(lái)一班,中途還要轉(zhuǎn)車,回家都快1、2點(diǎn)了,因此她基本都選擇在公司門口叫出租車回家,每趟花費(fèi)固定在50元左右,而交通費(fèi)補(bǔ)助則是公司每月固定額度300元。因此每次加班打的,都令她心痛不已。事實(shí)上,如小朱這樣的案例并不在少數(shù),記者的同事小崔的境況與之相比,更有過(guò)之而無(wú)不及。每次加班后打的回家的路費(fèi)在上百元左右,一個(gè)月來(lái)個(gè)10次、8次加班,一個(gè)月薪水的近三、四分之一都等于交給了出租車司機(jī)。
點(diǎn)評(píng):拼車、搬到公司附近住成為多數(shù)省錢白領(lǐng)的主要選擇,但這也有很大的局限性。首先考慮拼車,多數(shù)人的加班時(shí)間并不穩(wěn)定,這就給尋找合適的拼車伙伴帶來(lái)很大的困難。多數(shù)加班后的拼車族都是在拼車地點(diǎn)找到同路人隨機(jī)組合的,考慮到安全問(wèn)題,女性白領(lǐng)則要等待與自己同路的女性伙伴,這就難上加難了。
搬到公司附近雖然是個(gè)可行的辦法,但也得綜合考慮。最起碼現(xiàn)在的租金開(kāi)支+加班打的費(fèi)必須要大于或等于搬新房后的租金開(kāi)支,而且還必須要考慮好自己日常生活習(xí)慣以及周邊的便捷程度。對(duì)于成家人士,這種方法則更難實(shí)施。
如何讓夜歸族回家的路輕松一點(diǎn)?歸根到底,辦法在于一方面改善本市夜間的公共交通情況;另一方面公司應(yīng)合理安排工作,嚴(yán)格限制加班。如果公交線路再多些,如果地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間再長(zhǎng)些,如果發(fā)車間隔再短些,如果加班時(shí)間再少些……夜歸族們大概就不會(huì)像現(xiàn)在這么累了。