根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP500)有關規(guī)定(Aet.23)及銀行審單標準，單式海運或港對港提單的正確繕制有如下要求：

    一、整套正本提單注有張數(shù)。是否按信用證條款交呈。

    二、提單正面是否打明承運人(CARRIER)的全名及“承運人（CARRIER)”一詞以表明其身份。

    三、如提單正面已作如上表示，在承運人自己簽署提單時，簽署處毋須再打明承運人一詞及其全名。舉例：如提單正面已打明（或印明）承運人全名為XYZ LINE及“CARRIER”一詞以示明其身份，在提單簽署處（一般在提單的右下角）經(jīng)由XYZ LINE及其負責人簽章即可。 如提單正面未作如（二）表示；且由運輸行(FORWARDER)簽署提單時，則在簽署處必須打明簽署人的身份。如：ABC FORWARDING CO as agents for XYZ LINE, the carrier或ABC FORWARDING Co on behalf of XYZ LINE the carrier。如提單正面已作如（二）表示，但由運輸行(FORWARDER)簽署提單時，則在簽署處必須打明簽署人的身份，如ABC FORWARDING CO as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。

    四、提單有印就“已裝船”(“Shipped in apparent good order and condition on board…”)字樣的，毋須加“裝船批注”(“On board notation”)；也有印就“收妥待運”(“Received in apparent good order and condition for shipment…”)字樣的則必須再加“裝船批注”并加上裝船日期。

    五、提單印有“intended vessel”、“intended port of loading”、“intended port of discharge”及/或其他“intended…”等不肯定的描述字樣者，則必須加注“裝船批注”，其中須把實際裝貨的船名，裝貨港口，卸貨港口等項目打明，即使和預期(intended)的船名和裝卸港口并無變動，也需重復打出。

    六、單式海運即港對港(裝貨港到卸貨港)運輸方式下，只須在裝貨港(Port of Loading)，海輪名(Ocean vessel)，及卸貨港(Port of Discharge)三欄內(nèi)正確填寫；如在中途轉(zhuǎn)船(Transhipment)，轉(zhuǎn)船港(Port of tcano hipment)的港名，不能打在卸貨港(Port of discharge)欄內(nèi)。需要時，只可在提單的貨物欄空間打明“在××（轉(zhuǎn)船港）轉(zhuǎn)船”“with transhipment at ××”。

    七、“港口”(Port)和“地點”(place)是不同的概念。有些提單印有“收貨地點”(place of receipt/taking in charge)和“交貨地點/最后目的地”(place of delivery/final destination)等欄目，供提單用作“多式聯(lián)運”(mulli-madal transport)或“聯(lián)合運輸”(combined transport)運輸單據(jù)時用。單式海運時不能填注。否則會引起對運輸方式究竟是單式海運抑或多式聯(lián)運的誤解。

    八、提單上印有“前期運輸由”(precarriage by)欄也為“多式聯(lián)運”方式所專用，不能作為轉(zhuǎn)船提單時打明第一程海輪名稱的欄目。只有作多式聯(lián)運運輸單據(jù)時，方在該欄內(nèi)注明“鐵路”、“卡車”、“空運”或“江河”(Rail、truck、air、river)等運輸方式。