王鳳英沒想到自己進入汽車行業(yè)，而且一干就是20多年，成為全國汽車行業(yè)唯一的一位女性CEO。她認為，最重要的原因是她和長城非常“對脾氣”，她笑著問：“是長城影響了我，還是我也影響了長城呢？”

　　長城汽車的男女員工比例是9∶1，王鳳英說沒辦法，有些崗位就是不適合女性。非讓她說作為女性在職場有什么優(yōu)勢，她想了想，“那就是踏實，沒野心”。而長城汽車在中國汽車行業(yè)里也向來以穩(wěn)健路線著稱。

　　“正因為你個人和企業(yè)的文化相融不沖突，你才能夠作為這個企業(yè)的帶頭人，取得共識。”王鳳英說。

　　成立于1984年的長城汽車，是中國最大的皮卡和SUV生產(chǎn)銷售企業(yè)，去年開始又進入了轎車領域。在保定的長城廠區(qū)，隨處可見墻上“每天進步一點點”的企業(yè)宗旨。

　　王鳳英總結了女性總經(jīng)理的優(yōu)勢：在專業(yè)能力和管理水平不相上下的前提下，踏實的女性總經(jīng)理有助于保持團隊的穩(wěn)定性，保證企業(yè)戰(zhàn)略的持續(xù)性。

　　去年長城的第一款轎車“精靈”市場反應平淡，但是2008年11月上市的第二款小車長城“炫麗”銷售極好。受這款新車的拉動，2009年1月長城轎車、SUV、皮卡三大系列產(chǎn)品銷售達到1.5萬輛，創(chuàng)造了該公司單月銷售歷史最高記錄。

　　“炫麗”是一款適合都市女性的小排量車，長城的產(chǎn)品開發(fā)是總工程師負責制，產(chǎn)品的定位、功能都是總工說了算。但在開發(fā)的過程中，王鳳英還是將自己的很多觀點加入到設計中，這倒不是因為她女性的身份，而是王鳳英從2001年開始就擔任長城銷售公司總經(jīng)理，并一直兼任至今。她相信自己對于市場的判斷。

　　在王鳳英看來，目前女性對汽車的消費趨勢是人性化、智能化和時尚化。“炫麗”為女性車主做了很多貼心的設計，比如考慮到補妝的需要，加大了平面倒車鏡，準備了鞋盒用來裝換下來的高跟鞋，后備箱更加精致實用。這款定價只有5萬多元的1.3L小車配置了電動車門、車窗，因為王鳳英覺得女人一般比較懶。在外觀上，“炫麗”比同檔車增加了鍍金裝飾，提升質感和豪華度，迎合女人對時尚的要求。

　　看得出王鳳英很細心，開新聞發(fā)布會，她會先對記者說，著急的人先提問，有事的人可以先走，千萬別不好意思。

　　王鳳英在這個行業(yè)里干了20多年，她覺得自己的思維方式都有些男性化了，也贏得了業(yè)內人士的尊敬，但相對來說女人天性就更加細致謹慎，而企業(yè)的決策需要果斷大膽。“其實我原來也膽小，這么多年我一直告訴自己，凡事想在別人前面，比別人多想一步，用更縝密的判斷來給自己壯膽。”她說，“男人可能會憑直覺拍腦門，女人不敢，要做到一樣的果斷和大膽的話，一定是在理性判斷的前提下。”

　　她總結說，這就是敬業(yè)精神。她認為對于一個職業(yè)女性，沒有什么比敬業(yè)更重要，即使你進入一個男性主導的行業(yè)，只要心態(tài)正確，也一樣能出類拔萃。“而一旦這種行業(yè)選擇了女性總經(jīng)理，團隊合作會更加融洽，讓大家有一個滿意的工作環(huán)境。”她說，“其實總經(jīng)理無論男女，職業(yè)定位就是用人所長，凝聚團隊，在這個位置上，女性的溝通方式更加靈活坦誠。”

　　王鳳英自認沒有長城汽車董事長魏建國的大膽和遠見，“老板對趨勢的判斷更加堅定，重大投資當然是要老板來拍，比如說前兩年長城也有進入其他行業(yè)的機會，這時候能不能抵御這個誘惑，就得看董事長的，他一直選擇堅守在汽車這個行業(yè)里”。

　　但是，她又笑笑說，有一點她比魏建國有優(yōu)勢：“董事長更加強勢，有時生硬的態(tài)度會讓手下的人難以接受，這時候他就需要我去協(xié)調，說到底，與男性相比，女性領導的溝通方式可以柔軟得多。”