營銷首先要明白誰是我們的消費(fèi)者，管理同樣首先明白管理對(duì)象的“身份”。正如毛澤東在《中國社會(huì)各階層分析》中開宗明義所講：“誰是我們的朋友，誰是我們的敵人，這個(gè)問題是革命的首先要問題。”

　　首先拋出我的觀點(diǎn)：中國管理的對(duì)象的身份，整體上看是一群“農(nóng)民工”。

　　這樣的觀點(diǎn)可能會(huì)引起“公憤”，原因可能有兩方面：一是似乎有貶低和歧視“農(nóng)民工”之嫌。在此聲明，我沒有這樣的意圖，并且我認(rèn)為我也是一個(gè)“農(nóng)民工”；二是我們很多管理對(duì)象的身份其實(shí)是教授、博士、處長、廳長等，但這又能說明什么，作為一名教授或所謂的專家，我承認(rèn)自己特別像“農(nóng)民工”。有時(shí)我分析自己的行為，其實(shí)是由我骨子里的農(nóng)民意識(shí)決定的。

　　我的觀點(diǎn)很簡單，不管我們是何種身份，我們骨子里流淌著“小農(nóng)意識(shí)”；不論我們從事何種現(xiàn)代化的工作，作為一個(gè)整體，我們的思維是小農(nóng)思維。

　　如果大家不信，可以走到馬路上看看交通信號(hào)燈。如果沒有警察，紅綠燈對(duì)于行人形同虛設(shè)；如果沒有警察或拍照，紅綠燈對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛形同虛設(shè)。中國交通之擁堵與汽車擁有量并不成正比。

　　中國的管理何嘗不是如此。

　　看一看工業(yè)化國家的交通狀況吧，路口有“行人優(yōu)先”按紐，但行人使用得并不多——想一想，如果國內(nèi)有這樣的按紐，估計(jì)機(jī)動(dòng)車別開了；沒有警察在現(xiàn)場，交通信號(hào)燈照樣起著作用；因?yàn)榻煌ㄟ`章少，所以車輛通行速度比國內(nèi)快得多。

　　這樣作對(duì)比，并非彰顯中國之落后，恰恰相反，我覺得中國進(jìn)步了。

　　再看看中國人在馬路上吐痰和丟垃圾的行為。如果看一看身邊沒人，一口痰隨意就吐出來了，垃圾隨便就丟出來了。有一次，我把一團(tuán)紙巾扔進(jìn)垃圾桶，清潔工好一團(tuán)感謝。有一次我看看身邊沒人，把瓜子從車?yán)锶映鋈�，讓自己的孩子說得臉紅。畢竟，孩子骨子里流淌的“小農(nóng)意識(shí)”比我這個(gè)在農(nóng)村長大的人少一點(diǎn)。

　　正因?yàn)閷?duì)管理對(duì)象有這樣的認(rèn)識(shí)，我覺得目前很多人批評(píng)的不正�，F(xiàn)象其實(shí)很正常。

　　管理，要正確區(qū)別正常的問題和異常的問題。我做管理，牢騷較少，因?yàn)槲艺J(rèn)為中國目前的現(xiàn)狀，決定了很多人抱怨的問題，不過是正常的問題。正像一個(gè)孩子表現(xiàn)得像孩子一樣幼稚，這其實(shí)是正常的，反而是像成人一樣成熟的孩子不正常。

　　為什么說中國的管理對(duì)象整體上是“農(nóng)民工”？進(jìn)城打工的“打工仔”和“打工妺”自不必說；我們這樣讀書進(jìn)城的學(xué)生，盡管在城市生活了幾十年，其實(shí)農(nóng)村生活的孩提時(shí)代已經(jīng)融入了我們的骨髓；即使是在城市出身的孩子，往上追三代也是農(nóng)民，父輩或爺爺輩是農(nóng)民，就會(huì)受到農(nóng)民意識(shí)的影響。

　　中國的城市化進(jìn)程呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，原來的城市化率非常低，現(xiàn)在的城鎮(zhèn)人口這么多，城市人口的主體是改革開放后進(jìn)城的農(nóng)民。

　　農(nóng)民少了，“農(nóng)民工”多了，這其實(shí)是中國的進(jìn)步。所以，我說中國的管理對(duì)象整體上是“農(nóng)民工”，這非旦不是貶意，反而是對(duì)中國快速進(jìn)步的現(xiàn)狀認(rèn)同。