兩艘保存比較完整的大船。

碗底落款“清道光制”的大碗。

現(xiàn)場發(fā)掘的“虎子”（尿壺）。

一個碗底打著像韓文的字號。

　　文圖/記者黃丹彤  特約通訊員羅世聰 

　　探秘

　　在發(fā)掘的土層里，發(fā)現(xiàn)了數(shù)十件破瓷器和一些銅錢。其中有落款大清嘉慶年和道光年制的民窯青花瓷；銅錢中包括宋代的元豐通寶、景興通寶，清代的道光通寶、嘉慶通寶等。

　　3艘清代古船今年4月中旬在廣州北京路45~65號考古工地被發(fā)掘，因為考古人員對現(xiàn)場封鎖嚴(yán)密，同城媒體均一直未能進入現(xiàn)場。昨天，本報記者經(jīng)過多次努力獨家進入現(xiàn)場探究。廣州市文物考古研究院挖掘人員羅世聰向本報記者透露，從考古層位關(guān)系和出土遺物看，目前初步判斷該古船廢棄于清代中晚期，即嘉慶、道光年間，或為官府所用快船。

　　記者了解到，這是廣州歷史城區(qū)第一次考古發(fā)掘古船。這3艘古船經(jīng)過細心發(fā)掘后將進行復(fù)原修復(fù)，作為一件重要展品進駐正在建設(shè)中的廣州博物館新館。廣州考古專家指出，3艘古船的發(fā)現(xiàn)，對于廣船的造船工藝研究具有相當(dāng)重要的價值，也為研究廣州歷史地理和珠江岸線的變遷提供了重要的考古資料。

　　昨天下午，本報記者被允許進入現(xiàn)場探究。發(fā)現(xiàn)古船所在的位置，在廣州南關(guān)電影院對面馬路，位于北京路45~65號考古工地內(nèi)。準(zhǔn)確位置與現(xiàn)在珠江的天字碼頭相距169米。參與發(fā)掘的羅世聰介紹，3艘木船呈南北走向，離地面約2.5米的深度，3艘船船頭都是朝北向上翹起，高低相差約1米。3艘木船最長一艘殘長19.2米，中部殘寬3米；中等一艘殘長15.2米，中部殘寬2.5米；最短一艘殘長約3米，中部殘寬約1米。3艘木船經(jīng)過兩個月清理，基本清理完畢，其中的兩艘大船保存比較完整。殘余的構(gòu)件看上去，船的深度約1米，由此挖掘人員估測，真實的船體從船上甲板到船底應(yīng)該有1.6米~1.7米深。

　　“船內(nèi)有兩層填土，都是一些廢磚瓦塊，夾層是一些碎木屑，由此估計是被廢棄后堆積而成。”羅世聰說，在發(fā)掘的土層里，發(fā)現(xiàn)了數(shù)十件的破瓷器和一些銅錢。其中有落款大清嘉慶年和道光年制的民窯青花瓷；銅錢中包括宋代的元豐通寶、景興通寶，清代的道光通寶、嘉慶通寶等等。

　　記者現(xiàn)場看到幾十件民窯瓷器，都為破損件。其中有的碗盤底部還有“嘉慶造”、“清道光造”等落款。其中一件缺口的青花盤子內(nèi)還題有一首草書詩句，是描寫中秋夜月景象的。還有一個碗底，打著一個類似中文的“石” 或者“否” 字，但仔細看起來又不是。看上去倒像韓文的字體，給碗的來歷添加了神秘。

　　解謎：隔艙板約30塊 或為官府用快船

　　挖掘?qū)＜易⒁獾�，其中兩艘大船都有一個共同特點，隔艙板很密，整艘船的隔艙板約30塊之多。不同于一般的民用漁船，一般情況下約1米才有一塊隔艙板。結(jié)合古船結(jié)構(gòu)形制，有考古專家初步推測，本次發(fā)掘的木船屬于快船類型，有可能為官府所用。    

　　本次發(fā)掘是廣州歷史城區(qū)第一次考古發(fā)現(xiàn)古船，有專家回憶，早在1977年，曾經(jīng)在番禺鐘村發(fā)掘過一艘長達40多米的龍舟，挖掘出來幾乎腐爛了。

　　根據(jù)歷史文獻記載，3艘木船的發(fā)掘地一帶在清代屬于廣州城南，早在清朝中期以前，這里還是珠江河道所在。根據(jù)《廣州市文物保護規(guī)定》，建設(shè)單位在建設(shè)施工前主動報請文物部門組織考古勘探工作。

　　今年3月中旬，配合工程建設(shè)，廣州市文物考古研究院對工地進行搶救性考古勘探發(fā)掘。有專家指出，本次發(fā)掘發(fā)現(xiàn)對于廣船的造船工藝研究具有相當(dāng)重要的價值，也為研究廣州歷史地理和珠江岸線的變遷提供了重要的考古資料。